2024年营销系统建设案例 篇1
这个问题，最关键的内容在“全套”！说明你已经具备营销战略的思维了！
全套的概念，按照一个十多年营销咨询的老鸟理解，就是营销系统建设的问题！
什么营销系统建设！答案是以下三点！
1.营销战略规划：你的客户是谁，你给客户提供什么服务，并把它作为你的核心竞争力。如果你是职业技术学校，找到工作就是你的战略方向，或者应用型大学就是你的方向，所以你要布局核心资源，并把资源放到，同时用浅显的语言进行传播和定位，这样就有了我们所谓的营销战略规划的顶层设计！
2、营销策略策划：很简答的策划就是，什么产品，什么价格，什么渠道，什么促销，那么你的热门专业，收费情况，在哪里做广告，怎么做促销，需要设计基于营销战略的宣传资料以及活动，让客户能了解和知晓，并行动！这就是营销的策略设计！
3、营销执行落实：在完美的方案，缺了执行就万万不可，你的招生队伍，你的招生工作安排，计划落实，都成为你的管理核心，步步为营才能踏踏实实，也才能有更好的结果！
以上，希望对你有帮助！
策划人生，人生策划，@工具社区
2024年营销系统建设案例 篇2
我们在经营自己的网店或者平台时，总想着通过一些小小的惊喜能够吸引客户，让回头客更多。让自己的店铺更受用户青睐。做好这一点自然离不开会员营销这个概念，会员营销同样是很重要的环节。
怎样才能利用起来会员营销系统激活客户活力呢?那么会员营销的功能具体体现在哪?如何才能玩转会员营销呢?
不多说，通兑吧会员营销系统下面就把满满的干货分享给大家。一、会员营销的功能有哪些
1、会员设置优惠
各大平台大多都展开了会员营销的策略，意图在于通过会员的名份营造固定客户群体。虽然这样的策略其出发点是好的，但大多数实体店商家认为顾客只要注册成为会员就代表着已经捆绑了该顾客，因此填写信息即可办理会员，但并没有后期并没有持续维护，导致门店的会员量确实大幅增加，但大多数都是一锤子买卖，能回头消费的会员少之又少。让会员发挥其作用的第一步，必然是使会员享受到自身的权益，提高会员在店内的好感度和忠诚度，所以使用会员管理系统的多功能模块，为会员设置优惠是一个可行度极高的方式。
而积分抵现、积分兑换，是当今消费者乐于使用的一种优惠规则，通过消费返还积分，再利用积分消费的良心循环，也是商家乐于见到的。而门博会员管理系统中，有着详细的积分规则设定，在商家的预设下，积分在不同的情景下发挥着不同的作用，例如积分抵扣现金或积分兑换奖品等。
2、刺激消费
除开积分，电子优惠券也是消费者们喜闻乐见的折扣形式，通过会员管理系统对微信会员卡进行设置，之后顾客只需门店的二维码即可自助登记成为会员，而商家随后能直接通过微信将电子优惠券发放至顾客身边，随时随地地刺激顾客消费，唤醒顾客的购物欲。
3、线上线下全渠道采集会员基本数据、交易历史、行为偏好等实现会员资料多维解析、深度挖掘会员价值;基于高传播度的社交平台，高效便捷的电子卡券发送可直接收入微信卡包的微信会员卡、代金券、优惠券等;二、怎样才能玩好会员制度呢?
首先，明确到底什么样的顾客才叫会员。会员不是简单地记录顾客的信息，而是要在顾客与店铺之间形成一种新的连接关系，这种关系要比产品提供者和购买者的关系更加复杂。只有成为店铺粉丝的顾客，才是真正的会员，会员是店铺的支持者，会员与店铺之间不只是一次性的购买关系，所以店铺在构建会员管理系统时，必须要从改变店铺和会员之间的关系开始。
其次，明确店铺发展会员的目的是什么。假如同一条街上两家饭店都有会员制，一家采取的方式是充分扩大会员数量，只要进店吃过饭、甚至只是路过都会被拉住免费办张卡，一周增加了100个会员;另一家饭店则不同，只有连续两次进店、消费够一定数量的顾客才有资格办会员卡，而且还是付费的，一周增加的会员不到10个。
这就牵扯到了一个数量与质量的问题，会员量越多、生意就一定好吗?不一定!可能有很多人转头就把那张会员卡扔了，因为在大多数顾客的心里，免费的东西没有价值、不值钱;但那张付费过的会员卡，肯定没人扔，谁会跟自己花出去的钱过不去?不仅不会扔，以后还要经常来这家饭店，通过饭店的优惠把办会员卡的本钱吃回来。所以，第二家饭店的会员数量虽然不多，但每个都是有价值的，后续都能给店铺带来实实在在的利益。店铺经营会员的目的应该是打造价值顾客，然后将这些价值顾客转变成店铺的支持者、粉丝，然后通过这些粉丝的不断裂变，形成更大的用户群体，最开始的会员可能只有10个，但一年之后，会员可能就会发展到1000个。
会员也是需要经营的，因为在当前的私域流量环境下，会员是店铺经营组织中一个重要的构成部分。一个懂得经营会员的实体店，就会把会员纳入自己的营销体系中来，不把他们当“外人”，这样才能使会员更加支持你的店铺，甚至可以包容店铺，毕竟会员，是店铺品牌传播的重要力量!
2024年营销系统建设案例 篇3
之前有好多让人眼前一亮的营销案例，但是最近两年最棒的营销案例，肯定是共享单车营销了。不得不说，共享单车的点子是一个非常棒的点子，切中了现代都市人的痛点。大健康，最后一公里，小额支付，押金，便利，融资等。那么他们是怎么做营销的呢？用现在保有量最大的红车和黄车举几个例子。
而今的单车市场，两强争霸，摩拜、ofo、成为当前大城市中“现身率”较高的共享单车。今天就来重点说说摩拜和ofo
摩拜的运营策略反常规事件/事物
“3000一辆车”，让摩拜成为人们热议的词语，可传播性要远大于ofo。● 有些人会吐槽何必花费3000元做一辆车；● 有些人会因此而好奇——到底是什么样的一辆车要耗资3000；● 有些人会嘲讽——3000的车还没有我自己200元的自行车好骑；● 有些人会夸赞——产品结实，成功规避了未来的一些问题（未来的事实也证明如此）。
好吧，不论人们抱着什么样的态度在看待这辆车，人们都成为了一个信息的“传播者”，成功的将“摩拜”两个字传遍了大街小巷。
产品控制与升级
在推出了一代摩拜之后，“车辆质量与易用性”（挡泥板、车筐、车身太沉、车体较高等问题）让用户开始舍弃摩拜市场，转向其他单车。
此后摩拜的“车辆升级”，弥补掉了原有一代车辆的不足，新版车辆，一方面增加了挡泥板以及车筐；另一方面减轻了车体重量，车骑起来变得很轻松；在车座方面也进行了微调，让用户在较长时间骑行时更舒服一些。
聪明的跟跑与超越
“优惠活动”，跟跑战略，采用跟随ofo免费骑行的活动，采取同样的免费骑行活动。跟跑的一个好处就在于以静制动，对手相当于处于明处，而自己处于暗处，所谓知己知彼，百战不殆，当对对方的优惠活动策划有所了解之后，摩拜完全可以复制并优化其策划，用快速跟进相应活动并提升策划“复杂度”（也就是优惠活动的玩儿法），从而将对手超越。
优惠活动方面，摩拜在最初和ofo相同，均采用的是“找一个理由，然后短信通知用户有免费骑行的活动”，而之后则开启了30天免费骑行活动（3月底4月初的时候，小程序是其活动的一大入口），通过给朋友的分享，可以多次领取免费骑行天数，这其实就是摩拜进行了优惠活动的优化。
“充值活动”方面，摩拜也是跟跑策略，ofo提出充100送100之后没几天，摩拜就提出了充100送110的活动，其意图可想而知。
眼前一亮的“红包车”
从红包车推出到当前，自己一直比较关注红包车的策略变化，也实际去尝试和体验相应的活动，在此说一说自己对“摩拜红包车设计思路”的理解和看法吧！
红包车推出的最初几天，大部分的车辆均设置为了红包车，主要目的在于刺激用户骑行。有些用户不由兴奋，按照每次骑行几元钱算，这一天下来上百很简单啊！我当时也在琢磨，总觉得摩拜不可能如此设置（毕竟会亏死啊），于是特意做了一下实验，然后发现，想要依靠骑车实现月入3000，我们还是too young too simple！因为摩拜已经对金额进行了设定：● 每天去上班的时间能够拿到的红包金额较多；● 下班回家时间段金额相对较少；● 中午时间有一定的金额，其他时间基本都在1到2元，平均金额较低。● 每天最多3~5个红包为随机红包（最初活动时是2个较大的随机红包+1~3个小的随机红包，后期就改成了每天最多3个随机红包），再之后的红包，金额都是1元，也就是摩拜红包活动中的最低金额（最初红包金额范围为1~100元）。
在经历了几天“漫天红包车红包雨”之后，策略开始有所调整，不再是所有的车均为红包车，而改成“不易发现”的车设定为红包车，从而让用户辅助摩拜实现车辆运输。
“红包金额变化”与“红包车数量下降”，100、200、400、1000、2000，红包车的最高金额额度开始逐渐升高，而随之发生变化的，是红包车覆盖比重逐渐降低，红包车越来越少。红包逐渐降温之时，在金额方面下功夫的主要目的，在于“金额的变大能够较好的抑制用户失落情绪的增长”。
“4.22事件”，对应于ofo4月22日的销售策略，摩拜从4.18开始，推出了从周一至周五，12:00定时红包车策略（单次最高金额422元），在4月24日（本周）开始，在非工作时间当中设置红包车。这种策略的意图不言而喻，与ofo抢夺午间以及非“上下班”时间的市场。
ofo的运营策略
说完摩拜，开谈ofo
主打“校园”市场与后期的病毒式投放
ofo最初主打的是校园市场，之后便将这片战火烧到了比较集中的工作区商区当中，整体投放量相当大，有种“病毒式”投放的感觉，ofo可谓到处可见，一时引发了人们的关注与热议，成功吸引了人们的眼球。
黑白不明的密码问题
ofo的密码问题暴露之后，引发了一批用户的增长。ofo和其他单车的一个很大的不同之处，是锁的结构，每辆车对应于一个固定的密码！
这个空子，必然会引起不少使用者的关注，而对于ofo是优势还是劣势？是黑还是白？ 我 （HTML5学堂-码匠）甚至有一段时间一度怀疑，车锁问题并不是ofo设计时的缺陷，而是ofo设计者故意而为之。
这一点从两个角度来看，就是两种不同的结果，从产品质量上看，密码的问题是一大劣势，这暴露出了ofo产品在未来的隐患问题（后来也证明了，没有定位的小黄车，成为了很多人的私家车，而下载了ofo，在外面希望需要使用小黄车的时候，要面对“四处找车”“保修故障车”的各类尴尬）；
而从传播角度来说，由于有利益的“空子”可以钻，一个编号对应一个固定密码，使得ofo前期的传播有了飞速的增长，有一部分消费者进行自发传播（当时出现了专门分享自行车编号与密码的群、帖子等等）。
产品“短期”易用
小黄车的产品定位和摩拜不同，第一代的小黄车，车辆价钱便宜，车体轻盈，设置了挡泥板、车体较低，比较好的考虑了身材比较矮的用户，不好之处在于没有车筐，车辆车轮太小，骑行比较远距离时，还是比较花费时间的。但是不得不说，一代小黄车的易用性要远高于一代的摩拜车。
可惜的是，这种易用性持续了没有太久时间，就开始出现质量问题，随着ofo在生活中的广泛投放，其质量问题暴露的也越来越严重，如果说2016年12月份的时候满大街是小黄车的话，那么2017年3月，说“满大街都是坏了的小黄车”一点都不为过。
ofo坏掉的原因，和产品设计本身没有太大的问题，更多问题的产生，来源于一些用户的不合理的行为，但是从产品制造商ofo的角度来说，在前期没有预料到“用户可能不会按照他们设定的流程出牌”，也是典型的考虑不足。
最初我自己还是蛮喜欢小黄车的，也优先下载了ofo的APP，然后充了一定的费用，但是，今年3月，自己成功骑行小黄车的次数只有2次，却向ofo报修了十几辆坏车。找一辆不能用，找一辆车胎坏了，找一辆车档子别卸掉了、车链掉了……唉，相信不少用户和我一样，因为“多次尝试ofo而不能使用”，逐渐不愿意找小黄车了，将ofo打入了冷宫。能不能用、好不好用，其实只是产品质量带来的表面影响，最大的影响，在于对用户内心体验与感受的冲击。
如下长图中的图片来源于互联网
领跑“优惠活动”，免费骑行
在ofo刚刚推出免费骑行的活动之时（2017年1月），大家还是蛮关注的，但是，当摩拜也开始跟跑免费骑行之后，ofo的优惠活动变得越来越鸡肋，每隔几天就会给出一个理由，然后就是几天的免费骑行，弄得感觉如果没有活动，反而是什么特殊情况（其中，2017年3月和4月初最为明显），4月中下旬，ofo的优惠时间改成了周五至周日~
随着这些活动信息的推送，用户愈发感觉ofo的运营实在缺乏新意（特别是有摩拜作对比的情况下……）想想也是心塞啊~